Bolu Postası Gazetesi olarak, ilki Gölyüzü’nde, ardından Sanayi Kavşağı’nda uygulanması planlanan “Yeni Nesil Akıllı Kavşak” projesine ilişkin 12 haberle yaptığı uyarılar ne yazık ki karşılık bulmadı. Gölyüzü Kavşağı’nın trafiğe açılmasının ardından Şehitler ve Tavil Mehmet Paşa caddelerinde yaşanan yoğunluk, şehir içi ulaşımda rahatlama beklentisini hayal kırıklığına dönüştürdü. Şimdi cevap bekleyen soru şu: Bu projede ısrar edenler, ortaya çıkan tabloyu da savunacak mı?
Bolu’nun trafik sorununa çözüm olarak sunulan “Yeni Nesil Akıllı Kavşak”, Gölyüzü’nde hizmet vermeye başladı. Ancak kavşağı kullanarak Kültür ve Gölyüzü mahalleleri arasında geçiş yapmak isteyen sürücüler için beklenen rahatlama sağlanamadı.
Bolu Postası Gazetesi olarak 16 Ekim Cuma günü mesainin bitmesine bir saat kala çektiğimiz resimlerde, Kültür Mahallesi’ndeki Şehitler Caddesi ile Gölyüzü Mahallesi’ndeki Tavil Mehmet Paşa Caddesi’nde daha önce ağırlıklı olarak mesai başlangıç ve bitiş saatlerinde görülen araç kuyrukları, yeni düzenlemenin ardından günün daha geniş bir bölümüne yayıldığı gerçeği ortaya çıktı. Aynı dakikalarda çektiğimiz diğer bir resimde ise D-100'de hiç bir yoğunluğun hatta araç geçişinin bile olmadığı görülüyor.
Aylar süren çalışmanın ardından trafik çilesinin biteceğini düşünen Bolulular, bu kez yeni kavşakta uzayan kuyruklarla karşılaştı.
14 EYLÜL 2025’TE AÇIKÇA UYARMIŞTIK
Bolu Postası, 14 Eylül 2025 tarihinde yayımladığı “D-100’de yaşamı bitirecekler..!” başlıklı haberinde, projenin şehir içi ulaşım açısından taşıdığı sorunları kamuoyunun gündemine getirmişti.
Haberimizde, D-100’den mahallelere giriş için yapılacak bağlantılar ile şehrin kuzeyi ve güneyi arasındaki geçişlerin farklı ihtiyaçlar olduğuna dikkat çekilmişti. Trafik ışıklarının korunacağı sistemin, özellikle mahalleler arasındaki araç yoğunluğuna nasıl çözüm getireceği sorgulanmıştı.
Bugün Şehitler ve Tavil Mehmet Paşa caddelerinde yaşananlar, bu uyarının neden yapıldığını gösteriyor. Kavşağın biçimi değişti ancak şehir içinden gelerek karşıya geçmek isteyen araçların bekleme sorunu ortadan kalkmadı. Sahada gözlenen yoğunluk, sorunun daha da ağırlaştığına işaret ediyor.
12 HABER YAPTIK, PROJEDE ISRAR EDİLDİ
Gazetemiz, proje gündeme geldiğinden bu yana hazırladığı 12 haberle Bolu kamuoyunu, siyasileri ve sivil toplum kuruluşlarını uyardı.
İş yerlerine erişimin zorlaşacağını, park alanlarının kaldırılacağını, mahalle bağlantılarının değişeceğini ve yeşil dokunun zarar göreceğini gündeme taşıdık. En temel itirazımız ise Bolu’nun şehir içi trafik sorununun bu düzenlemeyle çözülemeyeceğiydi.
Ancak bu uyarılar, projenin yeniden değerlendirilmesini sağlayamadı. Bugün gelinen noktada haklı çıkmış olmak bir teselli değil. Çünkü yapılan tercihin günlük hayattaki bedelini yine Bolulular ödüyor.
MESAİ SAATLERİNİN ÇİLESİ GÜNÜN GENELİNE YAYILDI
Gölyüzü Kavşağı’nı kullanmak isteyen sürücülerin beklentisi açıktı: Daha kısa bekleme süreleri, daha güvenli geçiş ve daha düzenli trafik.
Ancak Şehitler ve Tavil Mehmet Paşa caddelerinde ortaya çıkan tablo, bu beklentinin karşılanmadığını gösteriyor. Önceden belirli saatlerde yoğunlaşan trafik, artık günün farklı saatlerinde de sürücüleri kuyrukta bekletiyor.
Bir ulaşım projesinin başarısı, adındaki “akıllı” ifadesiyle ölçülemez. Ölçü, vatandaşın yolda geçirdiği süre ve kavşağı güvenle kullanıp kullanamadığıdır. Gölyüzü’nde bugün tartışılması gereken de budur.
HER KAVŞAĞIN İHTİYACI AYNI DEĞİL
Tartışmanın temelinde, farklı ulaşım ihtiyaçları bulunan kavşaklara aynı modelin uygulanması yatıyor.
Yerleşim yoğunluğunun düşük olduğu, ağırlıklı olarak ana yola giriş ve çıkış hareketlerinin yaşandığı bölgelerle, yoğun mahalleler arasında geçişi sağlayan kavşakların aynı anlayışla düzenlenmesi beklenen sonucu vermiyor.
Bolu Postası’nın değerlendirmesine göre yeni nesil akıllı kavşak modeli, uygulanması planlanan Üniversite Kavşağı’nda araç yoğunluğunun azaltılmasına önemli katkı sağlayabilir. Ancak bu olasılık, aynı modelin Gölyüzü ve Sanayi kavşaklarında da doğru tercih olduğu anlamına gelmiyor.
Gölyüzü’nde mesele yalnızca D-100’den şehir içine girmek ya da şehir içinden ana yola çıkmak değil. Gölyüzü ve Kültür mahalleleri arasında karşılıklı geçiş yapmak isteyen yoğun bir şehir içi trafiği de bulunuyor. Sanayi Kavşağı’nda da ana yol trafiğiyle şehir içi ulaşımın kesişmesi, farklı bir çözüm ihtiyacını ortaya çıkarıyor.
GÖLYÜZÜ VE SANAYİ’NİN İHTİYACI DALÇIK
Gazetemizin başından beri üzerinde durduğu çözüm, D-100 üzerindeki transit trafik ile mahalleler arasındaki şehir içi trafiğini farklı seviyelere ayıracak dalçık modeliydi.
D-100’deki araç akışıyla mahalleler arasındaki geçişler aynı seviyede ve trafik ışıklarına bağlı kaldığı sürece, şehir içinden kavşağa ulaşan araçların bekleme sorununun nasıl çözüleceği açıklanmak zorunda.
Üniversite Kavşağı’nda yarar sağlayabilecek bir uygulamayı, ulaşım özellikleri farklı olan Gölyüzü ve Sanayi kavşaklarına taşımak, Bolu’nun asıl sorununu gözden kaçırmak anlamına geliyor.
Gölyüzü’nde ortaya çıkan kuyruklar karşısında yetkililerin cevaplaması gereken soru açık: Şehir içi geçişlerini rahatlatacak dalçık seçeneği neden elendi, mevcut model hangi trafik hesabıyla tercih edildi?
YENİ BAĞLANTILARDA GÜVENLİK SORUSU
D-100’den şehir içine geçişler için oluşturulan yeni bağlantılar da trafik güvenliği açısından soru işaretleri taşıyor.
Gazetemizin saha gözlemleri, bu bağlantılardaki araç katılımlarının ve trafik akışının güvenlik yönünden incelenmesi gerektiğini ortaya koyuyor. Trafiği rahatlatmak amacıyla yapılan bir düzenlemenin sürücüler için yeni riskler üretmesi kabul edilemez.
Yetkililerin, kavşak trafiğe açıldıktan sonra oluşan kuyrukları ve bağlantı noktalarındaki araç hareketlerini yerinde incelemesi gerekiyor. Boluluların ihtiyacı, projeyi öven yeni açıklamalar değil, yaşanan sorunu giderecek somut müdahaleler.
“ALAN YETERSİZ” GEREKÇESİNİN RAPORU NEREDE?
Gölyüzü ve Sanayi kavşaklarında neden battı-çıktı ya da dalçık yapılmadığı sorusu hâlâ cevap bekliyor.
Bu seçenekler için alanın yetersiz olduğunu savunanların, söz konusu değerlendirmeyi hangi teknik rapora dayandırdıklarını kamuoyuna açıklaması gerekiyor. Düzce’de Çoban Kavşağı ve Gümüşova’daki yan yollarla birlikte 35-40 metrelik alanlarda yapılan dalçık uygulamaları ortadayken, 85-90 metre genişliğindeki Bolu’daki Gölyüzü ve Sanayi kavşaklarında benzer bir çözümün neden tercih edilmediği karşılaştırmalı projelerle anlatılmalı.
Belirleyici olan alanın fiziki koşulları mıydı, altyapı engelleri miydi, yoksa yatırım maliyeti miydi? Alternatifler hangi ölçütlerle elendi?
Bolu halkı, kentin ulaşımını yıllarca etkileyecek bir tercih için genel ifadelerle yetinmek zorunda değil. Teknik bir zorunluluk varsa raporu, mali bir tercih varsa gerekçesi açıklanmalı.
COŞKUNYÜREK BUGÜNKÜ TABLOYU DA SAVUNUYOR MU?
Projenin en güçlü savunucularından AK Parti Bolu Milletvekili Yüksel Coşkunyürek’in, Gölyüzü’nde ortaya çıkan tablo hakkında ne düşündüğü de cevap bekliyor.
Şehitler ve Tavil Mehmet Paşa caddelerinde uzayan kuyruklar, projenin savunulurken vaat edilen rahatlamanın neresinde duruyor? Şehir içi geçişlerdeki sorunun büyümesi karşısında nasıl bir düzeltme yapılacak?
Bolu’nun merkezinde uygulanan bu modelin başarılı olduğu düşünülüyorsa, benzer trafik sorunlarının yaşandığı Gerede’deki D-100 kavşakları için de aynı sistem önerilecek mi?
Coşkunyürek’in, Gölyüzü’nde ısrarla savunduğu tercihi Gerede için de savunup savunmayacağı merak konusu.
SANAYİ KAVŞAĞINDA AYNI YANLIŞ TEKRARLANMASIN
Gölyüzü’nde yaşananlar, projenin uygulanması planlanan Sanayi Kavşağı için de önemli bir uyarı niteliğinde.
Gölyüzü’ndeki sonuçlar ölçülmeden, bekleme süreleri ve mahalle bağlantılarındaki yoğunluk değerlendirilmeden aynı uygulamanın Sanayi Kavşağı’na taşınması, mevcut sorunların daha geniş bir alana yayılması riskini taşıyor.
Bolu Postası olarak bir kez daha uyarıyoruz: Gölyüzü’nde ortaya çıkan tablo görmezden gelinmemeli. Yapılan yatırımın savunulmasından önce, vatandaşın yaşadığı sorunun çözülmesi gerekiyor.
Bolu’nun ihtiyacı, her noktaya aynı projeyi uygulamak değil; her kavşağın gerçek ihtiyacına uygun, trafik sorununu çözen yatırımları hayata geçirmektir.
